泰州吊裝公司隨車(chē)吊專題：隨車(chē)吊的優(yōu)劣勢(shì)分析
    【編者按】蘇州蘇安獲得了這樣一份數(shù)據(jù)，2008年，我國(guó)隨車(chē)吊年銷量在5000臺(tái)左右，現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)至3萬(wàn)輛左右，十年之間增長(zhǎng)了6倍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)起重機(jī)等其他吊裝裝備的增長(zhǎng)速度。為何隨車(chē)吊如此受歡迎呢？泰州吊裝公司專門(mén)開(kāi)設(shè)專題對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析。
    本篇，一鼎吊裝搬運(yùn)公司將主要說(shuō)說(shuō)隨車(chē)吊的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
    隨車(chē)吊的優(yōu)勢(shì)
    隨車(chē)吊最大的優(yōu)勢(shì)就是受歡迎，之所以受到歡迎，是因?yàn)楫a(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。隨車(chē)吊主要使用者是運(yùn)輸公司和運(yùn)輸個(gè)體戶。
    車(chē)主之所以原因使用隨車(chē)吊，因?yàn)榭梢苑奖阖浿鳌＿\(yùn)輸司機(jī)使用輕卡，貨主還需要安排汽車(chē)起重機(jī)或者叉車(chē)進(jìn)行卸貨，也耽誤了車(chē)主的運(yùn)送效率。很多時(shí)候，車(chē)主需要花費(fèi)一天時(shí)間，去等待工廠的汽車(chē)起重機(jī)到位，或者駕駛航吊的工人上班，往往給后續(xù)運(yùn)輸拖后腿。
    對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，如果是自營(yíng)運(yùn)輸體系，此前需要購(gòu)買(mǎi)“一輛輕卡+一輛起重機(jī)”，現(xiàn)在只需要購(gòu)買(mǎi)一輛隨車(chē)吊就能搞定。運(yùn)輸成本節(jié)省了一半，這還不包括無(wú)需增設(shè)起重機(jī)司機(jī)。
    隨車(chē)吊的劣勢(shì)
    在泰州吊裝公司看來(lái)，隨車(chē)吊的劣勢(shì)也很明顯。
    一是裝載能力的劣勢(shì)。隨車(chē)吊上的吊車(chē)是固定安裝在車(chē)輛上的，其自重占用給了卡車(chē)的載貨能力。原本只需要4X2卡車(chē)就能運(yùn)輸?shù)呢浳铮�如果使用隨車(chē)吊，就需要6X4的隨車(chē)吊才能運(yùn)輸。再者，安裝隨車(chē)吊，對(duì)輕卡緊急制動(dòng)、運(yùn)輸效率，也有部分影響。
    二是裝載限制的劣勢(shì)。隨車(chē)吊上面的吊車(chē)只能吊裝一些包裝較為規(guī)整的貨物，如設(shè)備、機(jī)械等等，如果是散貨，則不容易吊裝。
    三是吊裝能力的劣勢(shì)。泰州吊裝公司總結(jié)隨車(chē)吊是無(wú)法安裝配重的，所以，一些較重的設(shè)備、部分需要超起才能吊裝的設(shè)備，還有部分需要遠(yuǎn)距離吊裝的設(shè)備，隨車(chē)吊則無(wú)法吊裝。